Le déanaí, tá praghsanna bia agus fuinnimh ag ardú i gcónaí mar gheall ar bhoilsciú, agus níor choinnigh pá suas. Mar thoradh air seo, tá tonnta agóidí agus stailceanna ag tiománaithe calafoirt, aerlínte, iarnróid agus trucailí bóthair ar fud an domhain. Tá suaitheadh ​​​​polaitiúil i dtíortha éagsúla tar éis slabhraí soláthair a dhéanamh níos measa fós.
Ar thaobh amháin tá céibh an chlóis lán, agus ar an taobh eile tá oibrithe céibhe, iarnróid agus iompair ag agóidíocht i gcoinne stailceanna ar son pá. Faoin mbuille dúbailte, d’fhéadfadh moill bhreise a bheith ar an sceideal loingseoireachta agus ar an am seachadta.
1. Gníomhairí ar fud na Banglaidéise ag dul ar stailc
Ón 28 Meitheamh, beidh gníomhairí Imréiteach Custam agus Lastais (C&F) ar fud na Banglaidéise ar stailc ar feadh 48 uair an chloig chun a n-éilimh a chomhlíonadh, lena n-áirítear athruithe ar rialacha ceadúnaithe-2020.
Chuaigh na gníomhairí ar stailc aon lae den chineál céanna ar an 7 Meitheamh, ag cur stop le himréiteach custaim agus gníomhaíochtaí loingseoireachta ag gach calafort farraige, talún agus abhann sa tír leis na héilimh chéanna, agus ar an 13 Meitheamh chuir siad comhdú isteach chuig an gCoimisiún Náisiúnta Cánach. Litir ag iarraidh codanna áirithe den cheadúnas agus rialacha eile a leasú.
2. Stailc calafoirt na Gearmáine
Tá na mílte oibrí ag roinnt calafoirt Ghearmánacha ar stailc, rud a mhéadaíonn plódú calafoirt. Dúirt ceardchumann oibrithe calafoirt na Gearmáine, a dhéanann ionadaíocht ar thart ar 12,000 oibrí ag calafoirt Emden, Bremerhaven, Brackhaven, Wilhelmshaven agus Hamburg, gur ghlac 4,000 oibrí páirt san agóid i Hamburg. Tá oibríochtaí ag gach calafort ar fionraí.

Dúirt Maersk san fhógra freisin go mbeidh tionchar díreach aige ar a oibríochtaí i gcalafoirt Bremerhaven, Hamburg agus Wilhelmshaven.
Dúirt an fógra staide is déanaí maidir le calafoirt sna príomhréigiúin Nordacha a d’eisigh Maersk go bhfuil calafoirt Bremerhaven, Rotterdam, Hamburg agus Antwerp os comhair plódú leanúnach agus go bhfuil leibhéil chriticiúla bainte amach acu fiú. Mar gheall ar an bplódú, déanfar coigeartú ar thurais an 30ú agus an 31ú seachtain den bhealach Áise-Eoraip AE55.
3 Stailceanna aerlíne
Tá tonn stailceanna aerlínte san Eoraip ag cur le géarchéim iompair na hEorpa.
De réir tuairiscí, tá roinnt baill foirne de chuid na haerlíne bhuiséid Éireannaí Ryanair sa Bheilg, sa Spáinn agus sa Phortaingéil tosaithe ar stailc trí lá mar gheall ar aighneas pá, agus tá fostaithe sa Fhrainc agus san Iodáil tar éis stailc a thosú ina dhiaidh sin.
Agus beidh tonn stailceanna os comhair EasyJet na Breataine chomh maith. Faoi láthair, tá aerfoirt Amsterdam, Londain, Frankfurt agus Pháras i gcruachás, agus cuireadh go leor eitiltí ar ceal. Chomh maith leis na stailceanna, tá ganntanas foirne tromchúiseach ag cruthú tinneas cinn d’aerlínte freisin.
Tá uasteorainneacha fógartha ag Londain Gatwick agus Amsterdam Schiphol ar líon na n-eitiltí. Ós rud é nach bhfuil méaduithe pá agus sochair in ann coinneáil suas leis an boilsciú ar chor ar bith, beidh stailceanna mar ghnáthrud i dtionscal eitlíochta na hEorpa ar feadh tamaill mhaith.
4. Bíonn tionchar diúltach ag stailceanna ar tháirgeadh agus ar shlabhraí soláthair domhanda
Sna 1970idí, chuir stailceanna, boilsciú agus ganntanas fuinnimh an geilleagar domhanda i ngéarchéim.
Sa lá atá inniu ann, tá na fadhbanna céanna os comhair an domhain: boilsciú ard, soláthar fuinnimh neamhleor, an fhéidearthacht go dtarlóidh cúlú eacnamaíoch, meath ar chaighdeáin mhaireachtála na ndaoine, agus an bhearna atá ag leathnú idir na saibhre agus na bochta.
Le déanaí, nocht an Ciste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta (CAI) ina thuarascáil is déanaí ar an Réamhaisnéis Eacnamaíoch Domhanda an damáiste a rinne cur isteach fadtéarmach ar an slabhra soláthair don gheilleagar domhanda. Tá fadhbanna loingseoireachta tar éis fás eacnamaíoch domhanda a laghdú 0.5%-1% agus tá boilsciú lárnach méadaithe thart ar 1%.
Is é an chúis atá leis seo ná gur féidir le suaitheadh ​​trádála de dheasca fadhbanna leis an slabhra soláthair praghsanna níos airde a bheith mar thoradh air ar réimse táirgí, lena n-áirítear earraí tomhaltóra, rud a chuireann borradh faoi bhoilsciú, agus a mbíonn tionchar cnagtha aige ar phá ag titim agus ar an éileamh ag crapadh.